خودروهای برقی نیاز به دسترسی به نقاط شارژ دارند، اما نوع و مکان شارژرها منحصراً انتخاب صاحبان خودروهای برقی نیست. تغییرات فناوری، سیاست‌های دولتی، برنامه‌ریزی شهری و شرکت‌های برق، همگی در زیرساخت شارژ خودروهای برقی نقش دارند. مکان، توزیع و انواع تجهیزات تأمین خودروهای برقی (EVSE) به موجودی خودروهای برقی، الگوهای سفر، روش‌های حمل و نقل و روند شهرنشینی بستگی دارد.
این عوامل و عوامل دیگر در مناطق و زمان‌های مختلف متفاوت است.
• شارژ خانگی برای دارندگان خودروهای برقی که در خانه‌های ویلایی یا نیمه ویلایی ساکن هستند یا به گاراژ یا پارکینگ دسترسی دارند، به راحتی در دسترس است.
• محل‌های کار می‌توانند تا حدی تقاضای شارژ خودروهای برقی را برآورده کنند. در دسترس بودن آن به ترکیبی از ابتکارات کارفرمایی و سیاست‌های منطقه‌ای یا ملی بستگی دارد.
• در مواردی که شارژ در خانه و محل کار در دسترس نیست یا برای تأمین نیازها کافی نیست (مانند سفرهای طولانی)، به شارژرهای عمومی نیاز است. تفاوت بین نقاط شارژ سریع و آهسته توسط عوامل مختلفی که به هم پیوسته و پویا هستند، مانند رفتار شارژ، ظرفیت باتری، تراکم جمعیت و مسکن و سیاست‌های دولت ملی و محلی تعیین می‌شود.
فرضیات و ورودی‌های مورد استفاده برای توسعه پیش‌بینی‌های EVSE در این چشم‌انداز، از سه معیار کلیدی پیروی می‌کنند که بسته به منطقه و سناریو متفاوت هستند: نسبت EVSE به EV برای هر نوع EVSE؛ نرخ شارژ EVSE مخصوص هر نوع؛ و سهم از کل تعداد جلسات شارژ بر اساس نوع EVSE (میزان استفاده).
طبقه‌بندی EVSE بر اساس دسترسی (عمومی یا خصوصی) و قدرت شارژ است. سه نوع برای LDV ها در نظر گرفته شده است: خصوصی کند (خانگی یا محل کار)، عمومی کند و عمومی سریع/فوق سریع.
شارژرهای خصوصی
تعداد تخمینی شارژرهای خصوصی خودروهای سبک شهری در سال ۲۰۲۰، ۹.۵ میلیون دستگاه است که ۷ میلیون از آنها در منازل مسکونی و مابقی در محل‌های کار قرار دارند. این رقم نشان‌دهنده ۴۰ گیگاوات ظرفیت نصب‌شده در منازل مسکونی و بیش از ۱۵ گیگاوات ظرفیت نصب‌شده در محل‌های کار است.
در سناریوی سیاست‌های اعلام‌شده، تعداد شارژرهای خصوصی برای خودروهای کم‌مصرف برقی تا سال ۲۰۳۰ به ۱۰۵ میلیون دستگاه افزایش خواهد یافت که ۸۰ میلیون دستگاه در منازل و ۲۵ میلیون دستگاه در محل‌های کار خواهد بود. این رقم معادل ۶۷۰ گیگاوات ظرفیت کل شارژ نصب‌شده است و ۲۳۵ تراوات ساعت (TWh) برق در سال ۲۰۳۰ تأمین می‌کند.
در سناریوی توسعه پایدار، تعداد شارژرهای خانگی بیش از ۱۴۰ میلیون (۸۰٪ بیشتر از سناریوی سیاست‌های اعلام‌شده) و تعداد شارژرهای محل کار در سال ۲۰۳۰ تقریباً ۵۰ میلیون خواهد بود. روی هم رفته، ظرفیت نصب‌شده ۱.۲ تراوات است که بیش از ۸۰٪ بیشتر از سناریوی سیاست‌های اعلام‌شده است و ۴۰۰ تراوات ساعت برق در سال ۲۰۳۰ تأمین می‌کند.
شارژرهای خصوصی در هر دو سناریو در سال ۲۰۳۰، ۹۰٪ از کل شارژرها را تشکیل می‌دهند، اما به دلیل رتبه‌بندی توان (یا نرخ شارژ) پایین‌تر در مقایسه با شارژرهای سریع، تنها ۷۰٪ از ظرفیت نصب‌شده را به خود اختصاص می‌دهند. شارژرهای خصوصی حدود ۷۰٪ از تقاضای انرژی را در هر دو سناریو برآورده می‌کنند که نشان می‌دهدرتبه‌بندی قدرت پایین‌تر.
شارژرهای قابل دسترس عموم
در سناریوی سیاست‌های اعلام‌شده، تا سال ۲۰۳۰، ۱۴ میلیون شارژر عمومی کند و ۲.۳ میلیون شارژر عمومی سریع وجود خواهد داشت. این تعداد، ۱۰۰ گیگاوات ظرفیت نصب‌شده شارژ عمومی کند و بیش از ۲۰۵ گیگاوات ظرفیت نصب‌شده شارژ عمومی سریع را تشکیل می‌دهد. شارژرهای عمومی قابل دسترس، ۹۵ تراوات ساعت برق در سال ۲۰۳۰ تأمین می‌کنند. در سناریوی توسعه پایدار، تا سال ۲۰۳۰، بیش از ۲۰ میلیون شارژر عمومی کند و تقریباً ۴ میلیون شارژر عمومی سریع نصب خواهد شد که به ترتیب معادل ظرفیت‌های نصب‌شده ۱۵۰ گیگاوات و ۳۶۰ گیگاوات هستند. این شارژرها در سال ۲۰۳۰، ۱۵۵ تراوات ساعت برق تأمین می‌کنند.
زمان ارسال: مه-05-2021