اختلال در تأمین برق، مربوط به خشکسالی و موج گرما در چین، زیرساختهای شارژ خودروهای برقی را در برخی مناطق تحت تأثیر قرار داد.
به گزارش بلومبرگ، استان سیچوان بدترین خشکسالی کشور را از دهه ۱۹۶۰ تجربه میکند که این استان را مجبور به کاهش تولید برق آبی کرده است. از سوی دیگر، موج گرما تقاضا برای برق (احتمالاً تهویه مطبوع) را به میزان قابل توجهی افزایش داده است.
اکنون، گزارشهای متعددی در مورد توقف کارخانههای تولیدی (از جمله کارخانه خودروسازی تویوتا و کارخانه باتری CATL) وجود دارد. از همه مهمتر، برخی از ایستگاههای شارژ خودروهای برقی از دسترس خارج شدهاند یا فقط به استفاده از برق/خارج از ساعات اوج مصرف محدود شدهاند.
این گزارش حاکی از آن است که سوپرشارژرهای تسلا و ایستگاههای تعویض باتری NIO در شهرهای چنگدو و چونگکینگ تحت تأثیر قرار گرفتهاند که قطعاً خبر خوبی برای رانندگان خودروهای برقی نیست.
شرکت NIO به مشتریان خود اطلاعیههای موقت ارسال کرد مبنی بر اینکه برخی از ایستگاههای تعویض باتری به دلیل «اضافه بار شدید روی شبکه تحت دمای بالای مداوم» از کار افتادهاند. یک ایستگاه تعویض باتری ممکن است شامل بیش از 10 بسته باتری باشد که به طور همزمان شارژ میشوند (کل مصرف برق به راحتی میتواند بالای 100 کیلووات باشد).
طبق گزارشها، تسلا خروجی بیش از دوازده ایستگاه سوپرشارژر در چنگدو و چونگکینگ را خاموش یا محدود کرده است و تنها دو ایستگاه برای استفاده و آن هم فقط در شب باقی مانده است. شارژرهای سریع حتی به برق بیشتری نسبت به ایستگاههای تعویض باتری نیاز دارند. در مورد غرفه سوپرشارژر V3، این مقدار ۲۵۰ کیلووات است، در حالی که بزرگترین ایستگاهها با دهها غرفه تا چندین مگاوات مصرف میکنند. اینها بارهای جدی برای شبکه برق هستند، قابل مقایسه با یک کارخانه بزرگ یا یک قطار.
ارائه دهندگان خدمات شارژ عمومی نیز با مشکلاتی روبرو هستند که به ما یادآوری میکند کشورهای جهان باید نه تنها هزینههای زیرساخت شارژ، بلکه هزینههای نیروگاهها، خطوط برق و سیستمهای ذخیره انرژی را نیز افزایش دهند.
در غیر این صورت، در دورههای اوج تقاضا و عرضه محدود، رانندگان خودروهای برقی ممکن است به شدت تحت تأثیر قرار گیرند. زمان آن رسیده است که قبل از اینکه سهم خودروهای برقی در کل ناوگان خودرو از یک یا دو درصد به 20، 50 یا 100 درصد افزایش یابد، آمادهسازی را شروع کنیم.
زمان ارسال: ۲۵ آگوست ۲۰۲۲