قطع برق، مربوط به خشکسالی و موج گرما در چین، زیرساخت های شارژ خودروهای الکتریکی را در برخی مناطق تحت تاثیر قرار داد.
بر اساس گزارش بلومبرگ، استان سیچوان بدترین خشکسالی کشور را از دهه 1960 تجربه می کند که این استان را مجبور به کاهش تولید برق آبی کرد. از سوی دیگر، موج گرما به طور قابل توجهی تقاضا برای برق (احتمالا تهویه مطبوع) را افزایش داد.
در حال حاضر، گزارش های متعددی در مورد کارخانه های تولیدی متوقف شده (از جمله کارخانه خودروسازی تویوتا و کارخانه باتری CATL) وجود دارد. مهم‌تر از همه، برخی از ایستگاه‌های شارژ EV آفلاین شده‌اند یا فقط در مصرف برق/خارج از پیک محدود شده‌اند.
این گزارش نشان می‌دهد که سوپرشارژرهای تسلا و ایستگاه‌های تعویض باتری NIO در شهرهای چنگدو و چونگ کینگ تحت تأثیر قرار گرفته‌اند، که قطعاً خبر خوبی برای رانندگان خودروهای برقی نیست.
NIO اخطارهای موقتی را برای مشتریان خود ارسال کرد مبنی بر اینکه برخی از ایستگاه های تعویض باتری به دلیل "اضافه بار شدید روی شبکه تحت دمای بالا ادامه دار" از کار افتاده اند. یک ایستگاه تعویض باتری ممکن است حاوی بیش از 10 بسته باتری باشد که به طور همزمان شارژ می شوند (کل مصرف برق ممکن است به راحتی بالای 100 کیلو وات باشد).
گزارش شده است که تسلا خروجی را در بیش از 12 ایستگاه سوپرشارژ در چنگدو و چونگ کینگ خاموش یا محدود کرده و تنها دو ایستگاه را برای استفاده و فقط در شب باقی می گذارد. شارژرهای سریع حتی نسبت به ایستگاه های تعویض باتری به انرژی بیشتری نیاز دارند. در مورد غرفه V3 Supercharging، 250 کیلووات است، در حالی که بزرگترین ایستگاه ها با ده ها غرفه تا چندین مگاوات مصرف می کنند. اینها بارهای جدی برای شبکه هستند که با یک کارخانه بزرگ یا یک قطار قابل مقایسه هستند.
ارائه دهندگان خدمات شارژ عمومی نیز با مشکلاتی مواجه هستند که به ما یادآوری می کند که کشورهای سراسر جهان باید نه تنها برای زیرساخت شارژ، بلکه در نیروگاه ها، خطوط برق و سیستم های ذخیره انرژی نیز هزینه کنند.
در غیر این صورت، در دوره های اوج تقاضا و عرضه محدود، رانندگان خودروهای برقی ممکن است به شدت تحت تاثیر قرار گیرند. قبل از اینکه سهم خودروهای برقی در ناوگان کلی وسایل نقلیه از یک یا دو درصد به 20٪، 50٪ یا 100٪ افزایش یابد، زمان شروع آماده سازی فرا رسیده است.
زمان ارسال: اوت-25-2022