سازندگان خودروهای برقی و گروه‌های زیست‌محیطی درخواست حمایت دولت برای شارژ خودروهای سنگین سنگین می‌کنند

فناوری‌های جدید مانند خودروهای الکتریکی اغلب به حمایت عمومی نیاز دارند تا شکاف بین پروژه‌های تحقیق و توسعه و محصولات تجاری قابل دوام را پر کند و تسلا و سایر خودروسازان طی سال‌ها از یارانه‌ها و مشوق‌های مختلفی از سوی دولت‌های فدرال، ایالتی و محلی بهره‌مند شده‌اند.

لایحه زیرساخت دو حزبی (BIL) که در نوامبر گذشته توسط رئیس جمهور بایدن امضا شد، شامل 7.5 میلیارد دلار بودجه برای شارژ خودروهای برقی است. با این حال، از آنجایی که جزئیات درهم می‌شوند، برخی می‌ترسند که وسایل نقلیه تجاری که میزان نامتناسبی از آلودگی هوا تولید می‌کنند، کوتاه شوند. تسلا به همراه چند خودروساز دیگر و گروه‌های زیست‌محیطی، رسماً از دولت بایدن درخواست کرده است که در زیرساخت شارژ اتوبوس‌های برقی، کامیون‌ها و سایر خودروهای متوسط ​​و سنگین سرمایه‌گذاری کند.

در نامه ای سرگشاده به جنیفر گرانهولم، وزیر انرژی و پیت بوتیگیگ، وزیر حمل و نقل، خودروسازان و سایر گروه ها از دولت خواستند تا 10 درصد از این پول را به زیرساخت های خودروهای متوسط ​​و سنگین اختصاص دهد.

در حالی که وسایل نقلیه سنگین تنها ده درصد از کل وسایل نقلیه در جاده های ایالات متحده را تشکیل می دهند، 45 درصد از آلودگی اکسید نیتروژن بخش حمل و نقل، 57 درصد از آلودگی ذرات ریز و 28 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای گرمایش جهانی را تشکیل می دهند. در بخشی از این نامه آمده است. «آلودگی ناشی از این وسایل نقلیه به طور نامتناسبی بر جوامع کم درآمد و محروم تأثیر می گذارد. خوشبختانه، برقی کردن وسایل نقلیه متوسط ​​و سنگین در بسیاری از موارد مقرون به صرفه است... از سوی دیگر، دسترسی به شارژ همچنان مانع مهمی برای پذیرش است.

بیشتر زیرساخت‌های شارژ عمومی EV با در نظر گرفتن وسایل نقلیه مسافربری طراحی و ساخته شده‌اند. اندازه و مکان فضاها منعکس کننده علاقه به خدمات رسانی به مردم رانندگی است، نه وسایل نقلیه تجاری بزرگتر. اگر قرار است ناوگان MHDV آمریکا الکتریکی شود، زیرساخت شارژ ساخته شده تحت BIL باید نیازهای منحصر به فرد آن را در نظر بگیرد.

از آنجایی که دولت بایدن دستورالعمل‌ها، استانداردها و الزامات مربوط به زیرساخت‌های خودروهای الکتریکی را که توسط BIL پرداخت می‌شود پیش‌نویس می‌کند، ما از آنها می‌خواهیم که ایالت‌ها را تشویق کنند تا زیرساخت شارژ طراحی‌شده برای سرویس‌دهی به MHDVها را توسعه دهند. به طور خاص، ما می خواهیم که حداقل ده درصد از بودجه گنجانده شده در بخش 11401 کمک های مالی BIL برای برنامه سوخت رسانی و زیرساخت صرف شارژ زیرساخت های طراحی شده برای خدمات رسانی به MHDV شود - هم در امتداد کریدورهای سوخت جایگزین تعیین شده و هم در جوامع.