حجم جهانی خودروهای تمام برقی (BEV) و تمام برقی (PHEV) برای نیمه اول سال 2020

نیمه اول سال ۲۰۲۰ تحت الشعاع قرنطینه‌های کووید-۱۹ قرار گرفت و باعث کاهش بی‌سابقه فروش ماهانه خودرو از فوریه به بعد شد. در ۶ ماه اول سال ۲۰۲۰، در مقایسه با نیمه اول سال ۲۰۱۹، کاهش حجم فروش برای کل بازار خودروهای سبک ۲۸ درصد بود. خودروهای برقی وضعیت بهتری داشتند و در نیمه اول سال، در سطح جهانی، ۱۴ درصد نسبت به سال گذشته کاهش فروش داشتند. با این حال، تحولات منطقه‌ای بسیار متنوع بود: در چین، که آمار فروش سال ۲۰۲۰ با فروش همچنان سالم نیمه اول سال ۲۰۱۹ مقایسه می‌شود، خودروهای برقی ۴۲ درصد کاهش فروش سالانه را در بازار خودرویی که ۲۰ درصد کاهش داشت، تجربه کردند. یارانه‌های کمتر و الزامات فنی سختگیرانه‌تر دلایل اصلی هستند. در ایالات متحده، فروش خودروهای برقی از روند کلی بازار پیروی کرد.

اروپا با رشد ۵۷ درصدی در نیمه اول سال ۲۰۲۰، در بازار خودرویی که ۳۷ درصد کاهش یافته بود، نقطه عطف فروش خودروهای برقی در سال ۲۰۲۰ است. افزایش سریع فروش خودروهای برقی از سپتامبر ۲۰۱۹ آغاز شد و امسال شتاب بیشتری گرفت. معرفی WLTP، همراه با تغییرات در مالیات و کمک‌های مالی ملی به خودروها، آگاهی و تقاضای بیشتری برای خودروهای برقی ایجاد کرد. این صنعت برای دستیابی به هدف ۹۵ گرم دی اکسید کربن در کیلومتر برای سال‌های ۲۰۲۰/۲۰۲۱ آماده شد. بیش از ۳۰ مدل جدید و بهبود یافته BEV و PHEV در نیمه دوم سال ۲۰۱۹ معرفی شدند و تولید با وجود توقف ۱-۲ ماهه صنعت، به حجم بالایی رسید.

شش کشور اروپایی، مشوق‌های بازیابی سبز بیشتری را برای افزایش فروش خودروهای برقی از ماه ژوئن و ژوئیه معرفی کرده‌اند. نتایج اولیه ماه ژوئیه، نشان‌دهنده تأثیر این مشوق‌ها بر پذیرش خودروهای برقی در نیمه دوم سال است: 10 بازار برتر خودروهای برقی در اروپا، در مجموع بیش از 200 درصد افزایش فروش داشتند. ما انتظار داریم که در ادامه سال، با عبور فروش از مرز 1 میلیون دستگاه و سهم بازار ماهانه 7 تا 10 درصد، استقبال بسیار خوبی از این خودروها صورت گیرد. سهم جهانی خودروهای برقی و هیبریدی شارژی (BEV & PHEV) برای نیمه اول سال 2020 تاکنون 3 درصد بوده است که بر اساس فروش 989000 دستگاه محاسبه شده است. بازارهای کوچک‌تر خودرو همچنان در پذیرش خودروهای برقی پیشتاز هستند. طبق معمول، نروژ پیشتاز این سهم است، جایی که 68 درصد از فروش خودروهای جدید در نیمه اول سال 2020، خودروهای برقی و هیبریدی شارژی بوده است. ایسلند با 49 درصد در رتبه دوم و سوئد با 26 درصد در رتبه سوم قرار گرفتند. در میان اقتصادهای بزرگتر، فرانسه با 9.1 درصد در صدر قرار دارد و پس از آن بریتانیا با 7.7 درصد قرار دارد. آلمان ۷.۶٪، چین ۴.۴٪، کانادا ۳.۳٪ و اسپانیا ۳.۲٪ رشد را ثبت کردند. سایر بازارهای خودرو با فروش کلی بیش از ۱ میلیون دستگاه، رشدی ۳٪ یا کمتر را در نیمه اول سال ۲۰۲۰ نشان دادند.

پیش‌بینی ما برای سال ۲۰۲۰، فروش حدود ۲.۹ میلیون دستگاه خودروی تمام برقی (BEV) و هیبریدی (PHEV) در سراسر جهان است، مگر اینکه موج گسترده کووید-۱۹ بازارهای مهم خودروهای برقی را دوباره به قرنطینه‌های شدید بکشاند. ناوگان جهانی خودروهای برقی تا پایان سال ۲۰۲۰، با احتساب خودروهای سبک، به ۱۰.۵ میلیون دستگاه خواهد رسید. خودروهای تجاری متوسط ​​و سنگین، ۸۰۰ هزار دستگاه دیگر به موجودی جهانی خودروهای پلاگین اضافه می‌کنند.

طبق معمول، در انتشار نمودارها و متن برای اهداف شخصی خود، با ذکر ما به عنوان منبع، آزاد هستید.

اروپا روند را زیر پا می‌گذارد

اروپا با حمایت مشوق‌های سخاوتمندانه و عرضه بهتر خودروهای برقی جدید و بهبود یافته، برنده قطعی نیمه اول سال 2020 شد و به احتمال زیاد در کل سال 2020 نیز پیشتاز رشد خواهد بود. تأثیر کووید-19 بر بازارهای خودرو در اروپا شدیدتر بود، اما فروش خودروهای برقی 57 درصد رشد کرد و به 6.7 درصد سهم خودروهای سبک یا 7.5 درصد در صورت احتساب بازارهای اتحادیه اروپا + EFTA رسید. این در مقایسه با سهم بازار 2.9 درصدی برای نیمه اول سال 2019، افزایش چشمگیری است. سهم اروپا در فروش جهانی خودروهای برقی و هیبریدی شارژی (BEV & PHEV) در عرض یک سال از 23 درصد به 42 درصد افزایش یافت. برای اولین بار از سال 2015، خودروهای برقی بیشتری در اروپا نسبت به چین فروخته شد. بزرگترین سهم در رشد حجمی، آلمان، فرانسه و بریتانیا بودند. به جز نروژ (-6 درصد)، همه بازارهای بزرگتر خودروهای برقی اروپا امسال سود کسب کردند.

کاهش فروش و سهام خودروهای NEV در چین از ژوئیه ۲۰۱۹ آغاز شد و تا نیمه اول سال ۲۰۲۰ ادامه یافت و با رکود بازار در ماه‌های فوریه و مارس تشدید شد. برای نیمه اول سال ۲۰۲۰، اعداد و ارقام سال ۲۰۱۹ با دوره ۲۰۱۹ قبل از کاهش یارانه‌ها و الزامات فنی بیشتر که تقاضا و عرضه را خفه کرد، مقایسه می‌شود. بر این اساس، ضررها به رقم ناامیدکننده ۴۲- درصد می‌رسد. چین در نیمه اول سال ۳۹ درصد از حجم جهانی خودروهای BEV و PHEV را در اختیار داشت که نسبت به ۵۷ درصد در نیمه اول سال ۲۰۱۹ کاهش یافته است. نتایج اولیه ژوئیه نشان دهنده بهبود فروش خودروهای NEV است که حدود ۴۰ درصد نسبت به ژوئیه ۲۰۱۹ افزایش یافته است.

ضرر و زیان در ژاپن ادامه یافت و کاهش‌های گسترده‌ای، به‌ویژه در میان واردکنندگان، مشاهده شد.

حجم فروش در ایالات متحده به دلیل تعطیلی ۷ هفته‌ای تسلا از پایان ماه مارس تا اواسط ماه مه کاهش یافت و اخبار کمی از سایر تولیدکنندگان اصلی خودرو منتشر شد. تسلا مدل Y جدید با ۱۲۸۰۰ دستگاه در نیمه اول سال سهم داشت. واردات از اروپا با کاهش حجم بالایی مواجه شد زیرا تولیدکنندگان اصلی خودرو در اروپا، جایی که به شدت به آنها نیاز است، اولویت‌بندی می‌کنند. نکات برجسته حجم فروش در نیمه دوم سال در آمریکای شمالی، فورد Mach-E جدید و تحویل حجم بالای تسلا مدل Y خواهد بود.

بازارهای «دیگر» شامل کانادا (۲۱ هزار فروش، ۱۹- درصد)، کره جنوبی (۲۷ هزار فروش، ۴۰+ درصد) و بسیاری از بازارهای کوچک‌تر و با رشد سریع خودروهای برقی در سراسر جهان می‌شوند.

کیلومترها جلوتر

پیشتازی مدل ۳ چشمگیر است، با بیش از ۱۰۰۰۰۰ فروش بیشتر نسبت به رنو زوئی، خودروی شماره ۲. در سراسر جهان، از هر هفت خودروی برقی فروخته شده، یکی تسلا مدل ۳ بوده است. در حالی که فروش در اروپا و آمریکای شمالی کاهش یافته است، تولید محلی در چین آن را بهبود بخشیده است، جایی که با اختلاف زیادی به پرفروش‌ترین مدل NEV تبدیل شده است. فروش جهانی اکنون نزدیک به مدل‌های رقیب پیشرو در خودروهای احتراق داخلی است.

با کاهش شدید فروش خودروهای برقی جدید در چین، بسیاری از خودروهای چینی از فهرست 10 خودروی برتر حذف شده‌اند. تنها مدل‌های باقی‌مانده BYD Qin Pro و GAC Aion S هستند که هر دو سدان‌های برقی دوربرد هستند و در بین خریداران خصوصی، شرکت‌های بزرگ و مشتریان خودروهای برقی محبوب می‌باشند.

رنو زوئی برای سال ۲۰۲۰ دوباره طراحی شد، تحویل در اروپا از سه‌ماهه چهارم ۲۰۱۹ آغاز شد و فروش آن ۴۸ درصد بیشتر از مدل قبلی بود. نیسان لیف در مقایسه با سال گذشته ۳۲ درصد دیگر کاهش فروش داشت و این کاهش فروش در تمام مناطق رخ داد که نشان می‌دهد نیسان کمتر و کمتر به لیف متعهد است. این خودرو در شرایط خوبی قرار دارد: فروش بی‌ام‌و i3 51 درصد کمتر از سال گذشته بود، جانشینی نخواهد داشت و به زودی از رده خارج خواهد شد.

برعکس، مدل e-Golf که به زودی از رده خارج می‌شود، همچنان با قدرت به کار خود ادامه می‌دهد (+35 درصد رشد سالانه)، زیرا فولکس واگن با ظهور ID.3 جدید، تولید و فروش خود را افزایش داده است. هیوندای کونا اکنون در جمهوری چک برای فروش در اروپا تولید می‌شود که این امر باعث افزایش موجودی در نیمه دوم سال 2020 خواهد شد.

اولین PHEV در بین 10 خودروی برتر، میتسوبیشی اوتلندر محترم است که در سال 2013 معرفی شد، دو بار فیس لیفت شد و هنوز هم یکی از معدود PHEV هایی است که می‌تواند از شارژرهای سریع DC استفاده کند. فروش در نیمه اول سال 31 درصد کمتر از سال قبل بوده و مدل جانشین در حال حاضر نامشخص است.

آئودی ای-ترون کواترو در دسته شاسی‌بلندهای بزرگ به صدرنشین تبدیل شده است، جایگاهی که از سال ۲۰۱۷ به طور کامل در اختیار تسلا مدل X بوده است. فروش جهانی این خودرو از سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۱۸ آغاز شد و در مقایسه با نیمه اول سال ۲۰۱۹ دو برابر شده است. حجم فروش فولکس واگن پاسات GTE هم مربوط به نسخه اروپایی (۵۶٪، عمدتاً استیشن واگن) و هم مربوط به نسخه ساخت چین (۴۴٪، تماماً سدان) است.