نیمه اول سال 2020 تحت الشعاع قرنطینه‌های COVID-19 قرار گرفت و باعث کاهش بی‌سابقه‌ای در فروش ماهانه خودرو از فوریه به بعد شد. در 6 ماه اول سال 2020، کاهش حجم کل بازار خودروهای سبک در مقایسه با نیمه اول سال 2019، 28 درصد بود. خودروهای الکتریکی بهتر ماندند و 14 درصد از دست دادن سالانه را برای نیمه اول سال 2019 ثبت کردند. با این حال، تحولات منطقه ای بسیار متنوع بود: در چین، جایی که اعداد سال 2020 در مقایسه با فروش سالم نیمه اول 2019 است، NEV ها 42 درصد در سال در بازار خودرو که 20 درصد کاهش داشت، ضرر کردند. یارانه های کمتر و الزامات فنی سختگیرانه تر دلایل اصلی هستند. در ایالات متحده آمریکا، فروش خودروهای الکتریکی از روند کلی بازار پیروی کرد.
اروپا چراغ فروش خودروهای برقی در سال 2020 با رشد 57 درصدی برای H1 است، در بازار خودرو که 37 درصد کاهش یافته است. افزایش سریع فروش خودروهای برقی از سپتامبر 2019 آغاز شد و امسال شتاب بیشتری گرفت. معرفی WLTP، همراه با تغییرات در مالیات خودروهای ملی و کمک های مالی، آگاهی و تقاضای بیشتری را برای خودروهای برقی ایجاد کرد. این صنعت برای رسیدن به هدف 95 gCO2/km برای سال 2020/2021 آماده شد. بیش از 30 مدل جدید و بهبود یافته BEV & PHEV در نیمه دوم سال 2019 معرفی شدند و علیرغم توقف 1-2 ماهه صنعت، تولید به حجم بالایی افزایش یافت.
شش کشور اروپایی مشوق‌های بازیابی سبز اضافی را برای ترویج فروش بالاتر خودروهای برقی، از ژوئن و جولای، معرفی کرده‌اند. نتایج اولیه ژوئیه نشان‌دهنده تأثیر بر پذیرش EV در H2 است: 10 بازار برتر خودروهای برقی در اروپا در مجموع فروش را بیش از 200 درصد افزایش دادند. ما انتظار جذب بسیار قوی برای باقی مانده سال را داریم، با فروش بیش از مرز 1 میلیون و سهم بازار ماهانه 7-10٪. سهم جهانی BEV & PHEV برای نیمه اول سال 2020 بر اساس فروش 989000 دستگاه تاکنون 3 درصد است. بازارهای کوچکتر خودرو همچنان پیشتاز پذیرش EV هستند. طبق معمول، رهبر سهام نروژ است، جایی که 68 درصد از فروش خودروهای جدید BEV و PHEV در نیمه اول 2020 بوده است. ایسلند با 49 درصد رتبه دوم و سوئد با 26 درصد در رتبه سوم قرار گرفتند. در میان اقتصادهای بزرگتر، فرانسه با 9.1 درصد و پس از آن انگلیس با 7.7 درصد پیشتاز است. آلمان 7.6 درصد، چین 4.4 درصد، کانادا 3.3 درصد، اسپانیا 3.2 درصد. سایر بازارهای خودرو با فروش کل بیش از 1 میلیون، 3 درصد یا کمتر را برای نیمه اول 2020 نشان دادند.
انتظار ما برای سال 2020 حدود 2.9 میلیون فروش BEV و PHEV در سرتاسر جهان است، مگر اینکه افزایش مجدد کووید-19 بازارهای مهم خودروهای برقی را دوباره مجبور به تعطیلی شدید کند. ناوگان جهانی EV با احتساب وسایل نقلیه سبک تا پایان سال 2020 به 10.5 میلیون نفر خواهد رسید. خودروهای تجاری متوسط و سنگین 800000 دستگاه دیگر را به موجودی جهانی پلاگین اضافه می کنند.
طبق معمول، با ذکر منبع، نمودارها و متن ها را برای اهداف خود منتشر کنید.
اروپا روند را کاهش می دهد
اروپا با حمایت مشوق‌های سخاوتمندانه و عرضه بهتر خودروهای برقی جدید و بهبودیافته، برنده قطعی H1 2020 شد و احتمالاً در کل سال 2020 رشد را رهبری خواهد کرد. تأثیر COVID-19 بر بازارهای خودرو در اروپا شدیدترین بود، اما فروش خودروهای برقی 57 درصد رشد کرد و به 6.7 درصد سهم خودروهای سبک یا 7.5 درصد با احتساب بازارهای اتحادیه اروپا + EFTA رسید. این در مقایسه با 2.9 درصد از سهم بازار در نیمه اول 2019 است که یک افزایش چشمگیر است. سهم اروپا در فروش جهانی BEV & PHEV از 23 درصد به 42 درصد در یک سال افزایش یافت. برای اولین بار از سال 2015، خودروهای برقی بیشتری در اروپا نسبت به چین فروخته شد. آلمان، فرانسه و بریتانیا بیشترین سهم را در رشد تولید داشتند. به جز نروژ (-6%)، همه بازارهای بزرگتر اروپایی خودروهای برقی در سال جاری افزایش داشته اند.
کاهش فروش و سهام NEV چین از ژوئیه 2019 آغاز شد و تا نیمه اول سال 2020 ادامه یافت که با رکود بازار در ماه های فوریه و مارس تقویت شد. برای H1، اعداد 2020 در مقایسه با دوره 2019 قبل از کاهش یارانه ها و الزامات فنی بیشتر تقاضا و عرضه را خفه کردند. بر این اساس، زیان به منفی 42 درصد می رسد. چین 39 درصد از حجم جهانی BEV و PHEV را در نیمه اول سال به خود اختصاص داد که نسبت به 57 درصد در نیمه اول سال 2019 کاهش یافته است. نتایج اولیه جولای حاکی از بهبود فروش NEV با حدود 40 درصد افزایش نسبت به جولای 2019 است.
زیان در ژاپن با کاهش گسترده به ویژه در میان واردکنندگان ادامه یافت.
حجم تولیدات ایالات متحده به دلیل تعطیلی 7 هفته ای تسلا از اواخر مارس تا اواسط ماه مه متوقف شد و اخبار کمی از سایر OEM ها وجود داشت. تسلا مدل Y جدید با 12800 دستگاه در H1 کمک کرد. واردات از اروپا با کاهش حجم بالایی روبرو شد زیرا OEM اروپایی تحویل به اروپا را در جایی که نیاز شدیدتری دارد در اولویت قرار داده است. نکات برجسته برای حجم های H2 در آمریکای شمالی، فورد Mach-E جدید و تحویل های با حجم بالا تسلا مدل-Y خواهد بود.
بازارهای «سایر» عبارتند از کانادا (21 هزار فروش، 19- درصد)، کره جنوبی (27 هزار فروش، +40 درصد) و بسیاری از بازارهای خودروهای برقی کوچکتر در حال رشد سریع در سراسر جهان.
مایل ها جلوتر
پیشتاز مدل-3 با بیش از 100000 فروش بیشتر از رنو زوئی شماره 2 چشمگیر است. در سرتاسر جهان، از هر هفت خودروی برقی فروخته شده، یکی تسلا مدل-3 بود. در حالی که فروش در اروپا و آمریکای شمالی شکست خورد، با تولید محلی در چین افزایش یافت، جایی که با اختلاف زیادی به پرفروش ترین مدل NEV تبدیل شده است. فروش جهانی اکنون به مدل های رقیب پیشرو ICE نزدیک است.
با کاهش شدید فروش NEV چین، بسیاری از محصولات چینی از 10 محصول برتر ناپدید شدند. BYD Qin Pro و GAC Aion S باقی مانده اند که هر دو سدان BEV دوربرد هستند و در بین خریداران خصوصی، استخرهای شرکتی و سواری هایل محبوب هستند.
رنو Zoe برای MY2020 دوباره طراحی شد، تحویل اروپا در سه ماهه چهارم-2019 آغاز شد و فروش آن 48 درصد بیشتر از مدل قبلی بود. نیسان لیف 32 درصد دیگر را نسبت به سال گذشته با ضرر در تمام مناطق از دست داد که نشان می دهد نیسان کمتر و کمتر به لیف پایبند است. این شرکت خوب است: فروش BMW i3 51 درصد کمتر از سال گذشته بوده است، جانشینی نخواهد داشت و به حال خود رها شده است.
برعکس، e-Golf که به زودی کنار گذاشته می‌شود، همچنان قوی است (+35 درصد سالانه)، زیرا فولکس‌واگن تولید و فروش را با ظهور ID.3 جدید افزایش داد. هیوندای کونا اکنون در جمهوری چک برای فروش در اروپا ساخته شده است که در دسترس بودن در نیمه دوم سال 2020 بهبود خواهد یافت.
اولین PHEV در میان 10 خودروی برتر، میتسوبیشی اوتلندر ارجمند است که در سال 2013 معرفی شد، 2 بار فیس لیفت شد و همچنان یکی از معدود PHEV هایی است که می تواند از شارژرهای سریع DC استفاده کند. فروش در نیمه اول سال 31 درصد کمتر بود و مدل جانشین آن در حال حاضر نامشخص است.
آئودی e-tron quattro به پیشتاز در رده شاسی‌بلندهای بزرگ تبدیل شده است، جایگاهی که تسلا مدل X از سال 2017 کاملاً آن را حفظ کرده است. فروش جهانی در سه ماهه چهارم سال 2018 آغاز شد و فروش در مقایسه با نیمه اول 2019 دو برابر شده است. حجم VW Passat GTE از هر دو نسخه اروپایی (56 درصد، بیشتر استیشن واگن) و نسخه ساخت چین (44 درصد، همه سدان) است.
زمان ارسال: ژانویه 20-2021