ژاپن یکی از کشورهایی است که با عرضه Mitsubishi i-MIEV و Nissan LEAF بیش از یک دهه پیش، در اوایل بازی EV بود.
این خودروها با مشوق‌ها و راه‌اندازی نقاط شارژ AC و شارژرهای سریع DC که از استاندارد ژاپنی CHAdeMO استفاده می‌کردند (برای چندین سال این استاندارد در سراسر جهان از جمله در اروپا و آمریکای شمالی در حال گسترش بود) حمایت می‌شد. استقرار گسترده شارژرهای CHAdeMO، از طریق یارانه های بالای دولتی، به ژاپن اجازه داد تا تعداد شارژرهای سریع خود را در حدود سال 2016 به 7000 افزایش دهد.
در ابتدا، ژاپن یکی از برترین بازارهای فروش خودروهای تمام الکتریکی بود و روی کاغذ همه چیز خوب به نظر می رسید. با این حال، در طول سال ها، پیشرفت زیادی از نظر فروش حاصل نشد و ژاپن اکنون یک بازار نسبتاً کوچک BEV است.
بیشتر صنعت، از جمله تویوتا، نسبت به خودروهای الکتریکی کاملاً بی‌میل بودند، در حالی که نیروی EV نیسان و میتسوبیشی ضعیف شد.
از سه سال پیش، واضح بود که استفاده از زیرساخت شارژ کم است، زیرا فروش EV کم است.
و اینجا ما در اواسط سال 2021 هستیم و گزارش بلومبرگ را می خوانیم که "ژاپن وسایل الکتریکی کافی برای شارژرهای برقی خود ندارد." تعداد نقاط شارژ در واقع از 30300 در سال 2020 به 29200 در حال حاضر کاهش یافته است (شامل حدود 7700 شارژر CHAdeMO).
پس از ارائه یارانه به مبلغ 100 میلیارد ین (911 میلیون دلار) در سال مالی 2012 برای ساخت ایستگاه های شارژ و تشویق به پذیرش خودروهای برقی، قطب های شارژ قارچ گونه رشد کردند.
اکنون، با ضریب نفوذ خودروهای برقی تنها در حدود 1 درصد، این کشور صدها قطب شارژ قدیمی دارد که استفاده نمی‌شوند در حالی که بقیه (متوسط عمر آنها حدود هشت سال است) به طور کلی از سرویس خارج می‌شوند.
این یک تصویر کاملاً غم انگیز از برقی شدن در ژاپن است، اما آینده نباید چنین باشد. با پیشرفت فنی و سرمایه گذاری بیشتر تولیدکنندگان داخلی بر روی اولین خودروهای الکتریکی خود، BEV ها طبیعتاً در این دهه گسترش خواهند یافت.
سازندگان ژاپنی به سادگی فرصت یک صد ساله را برای قرار گرفتن در خط مقدم انتقال به خودروهای تمام الکتریکی از دست دادند (به غیر از نیسان که پس از فشار اولیه به سادگی ضعیف شد).
جالب اینجاست که این کشور آرزوی استقرار 150000 نقطه شارژ را تا سال 2030 دارد، اما رئیس تویوتا آکیو تویودا هشدار می دهد که چنین اهداف تک بعدی را ایجاد نکند:
من می‌خواهم صرفاً از هدف قرار دادن نصب اجتناب کنم. اگر تعداد واحدها تنها هدف باشد، واحدها در هر جایی که امکان پذیر باشد نصب خواهند شد و در نتیجه نرخ بهره برداری پایین و در نهایت سطح راحتی پایین خواهد بود.
زمان ارسال: سپتامبر-03-2021