استاندارد شارژ آینده برای خودروهای برقی سنگین

چهار سال پس از راه اندازی یک کارگروه شارژ سنگین برای وسایل نقلیه تجاری، CharIN EV راه حل جهانی جدیدی را برای کامیون های سنگین و سایر روش های حمل و نقل سنگین توسعه داده و به نمایش گذاشته است: یک سیستم شارژ مگاوات.

بیش از 300 بازدید کننده در مراسم رونمایی از نمونه اولیه سیستم شارژ مگاوات (MCS) که شامل نمایشی بر روی شارژر آلپیترونیک و یک کامیون الکتریکی اسکانیا بود، در سمپوزیوم بین المللی خودروهای الکتریکی در اسلو، نروژ، شرکت کردند.

سیستم شارژ به یک مانع کلیدی برای برقی‌سازی کامیون‌های سنگین می‌پردازد، که می‌تواند به سرعت کامیون را شارژ کند و به جاده بازگردد.

مایک روث، مدیر اجرایی شورای کارآمدی حمل و نقل آمریکای شمالی، به HDT گفت: «ما امروز تراکتورهای الکتریکی مسافت کوتاه و متوسط ​​منطقه‌ای داریم که بردی در حدود 200 مایل، شاید 300 مایل دارند. «شارژ مگاوات برای ما [صنعت] واقعاً مهم است تا بتوانیم این برد را گسترش دهیم و مسیرهای طولانی منطقه ای را برآورده کنیم ... یا مسیرهای متفاوت مسافت طولانی در حدود 500 مایل.»

MCS، با رابط شارژ سریع DC برای وسایل نقلیه الکتریکی سنگین، برای ایجاد یک استاندارد جهانی توسعه یافته است. مقامات CharIN در یک بیانیه مطبوعاتی گفتند که در آینده، این سیستم تقاضای صنعت کامیون و اتوبوس را برای شارژ در یک زمان معقول برآورده خواهد کرد.

MCS مزایا و ویژگی‌های سیستم شارژ ترکیبی (CCS) بر اساس ISO/IEC 15118 را با طراحی کانکتور جدید ترکیب می‌کند تا قدرت شارژ بالاتری را فراهم کند. MCS برای ولتاژ شارژ تا 1250 ولت و 3000 آمپر طراحی شده است.

این استاندارد برای کامیون‌های دوربرد برقی با باتری کلیدی است، اما به هموار کردن راه برای کاربردهای سنگین بیشتر مانند دریایی، هوافضا، معدن، یا کشاورزی کمک می‌کند.

به گفته مقامات CharIn، انتظار می رود انتشار نهایی طرح استاندارد و نهایی شارژر در سال 2024 منتشر شود. CharIn یک انجمن جهانی است که بر پذیرش خودروهای الکتریکی تمرکز دارد.

یک دستاورد دیگر: اتصال دهنده های MCS
CharIN MCS Task Force همچنین به توافق مشترکی در مورد استاندارد کردن کانکتور و موقعیت شارژ برای همه کامیون‌ها در سراسر جهان رسیده است. روت توضیح می دهد که استاندارد کردن کانکتور شارژ و فرآیند شارژ گامی رو به جلو برای ایجاد زیرساخت شارژ برای کامیون های سنگین خواهد بود.

برای مثال، شارژ سریعتر زمان انتظار در توقف های آینده کامیون را کاهش می دهد. همچنین به آنچه NACFE آن را «شارژ فرصتی» یا «شارژ مسیری» می‌نامد، کمک می‌کند، جایی که یک کامیون می‌تواند برای افزایش برد خود شارژ سریع بسیار سریعی دریافت کند.

روت توضیح می‌دهد: «بنابراین شاید یک شبه، کامیون‌ها 200 مایل برد داشته باشند، سپس در وسط روز شما 20 دقیقه توقف کنید و 100 تا 200 مایل بیشتر داشته باشید، یا چیزی قابل توجه که بتوانید برد را افزایش دهید. راننده کامیون ممکن است در این مدت زمان استراحت کند، اما آنها واقعاً می توانند پول زیادی را پس انداز کنند و مجبور نباشند بسته های باتری بزرگ و وزن اضافی و غیره را مدیریت کنند.

این نوع شارژ مستلزم آن است که محموله و مسیرها قابل پیش بینی تر باشد، اما روث می گوید با پیشرفت فناوری تطبیق بار، برخی از محموله ها به آنجا می رسند و امکان برق رسانی را آسان تر می کنند.

اعضای CharIN محصولات مربوطه خود را با اجرای MCS در سال 2023 ارائه خواهند کرد. این کارگروه شامل بیش از 80 شرکت از جمله Cummins، Daimler Truck، Nikola، و Volvo Trucks به عنوان "اعضای اصلی" است.

کنسرسیومی از شرکای علاقه مند از صنعت و موسسات تحقیقاتی قبلاً آزمایشی را در آلمان به نام پروژه HoLa آغاز کرده اند تا شارژ مگاواتی را برای حمل و نقل های طولانی مدت در شرایط دنیای واقعی قرار دهند و اطلاعات بیشتری در مورد تقاضای شبکه MCS اروپا به دست آورند.