حالت 1، 2، 3 و 4 چیست؟

در استاندارد شارژ، شارژ به حالتی به نام «حالت» تقسیم می‌شود و در میان موارد دیگر، میزان اقدامات ایمنی در هنگام شارژ را توصیف می‌کند.
حالت شارژ - MODE - به طور خلاصه چیزی در مورد ایمنی در هنگام شارژ می گوید. در زبان انگلیسی به این حالت‌های شارژ گفته می‌شود، و نام‌گذاری‌ها توسط کمیسیون بین‌المللی الکتروتکنیکی تحت استاندارد IEC 62196 ارائه می‌شود. این موارد بیانگر سطح ایمنی و طراحی فنی شارژ هستند.
حالت 1 - توسط خودروهای الکتریکی مدرن استفاده نمی شود
این کم ایمن ترین شارژ است و کاربر را ملزم می کند که یک دید کلی از شارژ و عوامل خطری که ممکن است در بازی وجود داشته باشد داشته باشد. خودروهای برقی مدرن، با سوئیچ نوع 1 یا نوع 2، از این حالت شارژ استفاده نمی کنند.

حالت 1 به معنای شارژ معمولی یا آهسته از سوکت های معمولی مانند نوع Schuko است که سوکت معمولی خانگی ما در نروژ است. از کانکتورهای صنعتی (CEE) نیز می توان استفاده کرد، یعنی کانکتورهای گرد آبی یا قرمز. در اینجا ماشین مستقیماً با کابل غیرفعال بدون عملکرد ایمنی داخلی به برق وصل می شود.

در نروژ، این شامل شارژ کنتاکت 1 فاز 230 ولت و کنتاکت 3 فاز 400 ولت با جریان شارژ تا 16 آمپر است. کانکتورها و کابل باید همیشه ارت باشند.
حالت 2 - شارژ آهسته یا شارژ اضطراری
برای شارژ حالت 2 از کانکتورهای استاندارد نیز استفاده می شود، اما با کابل شارژ نیمه فعال شارژ می شود. این بدان معنی است که کابل شارژ دارای عملکردهای ایمنی داخلی است که تا حدی خطراتی را که ممکن است در هنگام شارژ ایجاد شود، کنترل می کند. کابل شارژ با سوکت و «پیش‌کش» ​​که با تمام خودروهای الکتریکی جدید و هیبریدی‌های پلاگین ارائه می‌شود، یک کابل شارژ حالت ۲ است. این اغلب کابل شارژ اضطراری نامیده می شود و زمانی استفاده می شود که راه حل شارژ بهتر دیگری در دسترس نباشد. اگر کانکتور مورد استفاده مطابق با الزامات استاندارد (NEK400) باشد، کابل را می توان برای شارژ معمولی نیز استفاده کرد. این به عنوان یک راه حل عالی برای شارژ منظم توصیه نمی شود. در اینجا می توانید در مورد شارژ ایمن ماشین الکتریکی بخوانید.

در نروژ، حالت 2 شامل شارژ کنتاکت 1 فاز 230 ولت و کنتاکت 3 فاز 400 ولت با جریان شارژ تا 32 آمپر است. کانکتورها و کابل باید همیشه ارت باشند.
حالت 3 - شارژ معمولی با ایستگاه شارژ ثابت
حالت 3 شامل شارژ آهسته و سریعتر می شود. عملکردهای کنترل و ایمنی در حالت 2 سپس در یک سوکت شارژ اختصاصی برای خودروهای الکتریکی که به عنوان ایستگاه شارژ نیز شناخته می شود، ادغام می شوند. بین ماشین و ایستگاه شارژ ارتباطی وجود دارد که اطمینان می‌دهد ماشین برق زیادی نمی‌کشد و تا زمانی که همه چیز آماده شود هیچ ولتاژی به کابل شارژ یا ماشین اعمال نمی‌شود.

این نیاز به استفاده از کانکتورهای شارژ اختصاصی دارد. در ایستگاه شارژ که کابل ثابتی ندارد باید کانکتور نوع 2 وجود داشته باشد. در خودرو نوع 1 یا نوع 2 است. اطلاعات بیشتر در مورد دو نوع تماس را در اینجا بخوانید.

در صورتی که ایستگاه شارژ برای این کار آماده باشد، حالت 3 راه حل های خانه هوشمند را نیز فعال می کند. سپس جریان شارژ را می توان بسته به مصرف برق دیگر در خانه کم و زیاد کرد. همچنین می‌توان شارژ را تا زمانی از روز که برق ارزان‌تر است به تعویق انداخت.
حالت 4 - شارژ سریع
این شارژ سریع DC با فناوری شارژ ویژه، مانند CCS (همچنین Combo) و راه حل CHAdeMO است. سپس شارژر در ایستگاه شارژ قرار می گیرد که دارای یکسو کننده است که جریان مستقیم (DC) ایجاد می کند که مستقیماً به باتری می رود. برای کنترل شارژ و تامین ایمنی کافی در جریان های بالا بین ماشین الکتریکی و نقطه شارژ ارتباط وجود دارد.