در ژوئیه 2021، کمیسیون اروپا طرحی رسمی منتشر کرد که منابع انرژی تجدیدپذیر، بازسازی ساختمان ها و ممنوعیت پیشنهادی فروش خودروهای جدید مجهز به موتورهای احتراقی از سال 2035 را پوشش می داد.
استراتژی سبز به طور گسترده مورد بحث قرار گرفت و برخی از بزرگترین اقتصادهای اتحادیه اروپا از ممنوعیت فروش برنامه ریزی شده راضی نبودند.با این حال، درست در اوایل این هفته، قانونگذاران اتحادیه اروپا به حمایت از ممنوعیت ICE از اواسط دهه آینده رای دادند.
شکل نهایی این قانون در اواخر سال جاری با کشورهای عضو مورد بحث قرار خواهد گرفت، اگرچه از قبل مشخص شده است که این طرح برای خودروسازان است تا انتشار گاز CO2 ناوگان خود را تا سال 2035 تا 100 درصد کاهش دهند. اساساً این به معنای عدم بنزین و گازوئیل است. یا خودروهای هیبریدی در بازار خودروهای جدید اتحادیه اروپا در دسترس خواهند بود.توجه به این نکته مهم است که این ممنوعیت به این معنا نیست که ماشین‌های احتراقی موجود در خیابان‌ها ممنوع خواهند شد.
رای گیری در اوایل این هفته به طور موثر موتور احتراقی را در اروپا از بین نمی برد - نه هنوز.قبل از اینکه این اتفاق بیفتد، باید توافقی بین 27 کشور اتحادیه اروپا حاصل شود و این می تواند کار بسیار دشواری باشد.به عنوان مثال، آلمان با ممنوعیت کامل خودروهای جدید با موتورهای احتراقی مخالف است و استثنایی را برای خودروهایی که با سوخت مصنوعی کار می کنند، پیشنهاد می کند.وزیر انتقال زیست محیطی ایتالیا همچنین گفت که آینده این خودرو «نمی‌تواند فقط برقی باشد».
در اولین بیانیه خود پس از توافق جدید، ADAC آلمان، بزرگترین انجمن اتومبیلرانی اروپا، گفت که "اهداف جاه طلبانه حفاظت از آب و هوا در حمل و نقل تنها با تحرک الکتریکی قابل دستیابی نیست."این سازمان «ضروری می‌داند که چشم‌انداز یک موتور احتراق داخلی خنثی از آب و هوا را باز کند.
از سوی دیگر، مایکل بلوس، نماینده پارلمان اروپا گفت: این نقطه عطفی است که ما امروز در مورد آن بحث می کنیم.هرکسی که هنوز به موتور احتراق داخلی متکی است به صنعت، آب و هوا آسیب می رساند و قوانین اروپا را نقض می کند.
حدود یک چهارم از انتشار CO2 در اتحادیه اروپا از بخش حمل و نقل و 12 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای از خودروهای سواری است.بر اساس توافق جدید، از سال 2030، آلایندگی سالانه خودروهای جدید باید 55 درصد کمتر از سال 2021 باشد.
زمان ارسال: ژوئن-14-2022