فروش خودروهای برقی باتری دار (BEV) و پلاگین هیبریدی (PHEV) در اروپا در طول سه ماهه اول تا سوم 400000 دستگاه بوده است.اکتبر 51400 فروش دیگر اضافه کرد.رشد سالانه تا به امروز 39 درصد نسبت به سال 2018 است. نتیجه سپتامبر به ویژه زمانی قوی بود که راه اندازی مجدد PHEV محبوب برای BMW، مرسدس بنز و فولکس واگن و پورشه، همراه با تحویل های بالای تسلا مدل-3، این بخش را به 4 افزایش داد. 2 درصد سهم بازار، یک رکورد جدید.نیمه اول سال 2019 شاهد تغییر شدید به سمت وسایل نقلیه الکتریکی خالص (BEV) بودیم که 68 درصد برای نیمه اول 2019، در مقایسه با 51 درصد برای نیمه اول 2018.این تغییر منعکس کننده معرفی سخت‌گیرانه‌تر WLTP برای رتبه‌بندی‌های مصرف سوخت، تغییرات مالیاتی/ کمک‌های مالی است که باعث افزایش جذب BEV و در دسترس بودن بهتر BEVهای دوربرد، از جمله Model-3 می‌شود.بسیاری از PHEV به دلیل تغییر مدل یا ارتقاء باتری برای برد الکترونیکی بهتر در دسترس نبودند.از سپتامبر، PHEV ها بازگشته اند و نقش مهمی در رشد داشته اند.
ما انتظار نتایج قوی برای 2 ماه گذشته را داریم: بازگرداندن فروش PHEV ادامه دارد، تسلا باید حداقل 360000 تحویل جهانی را برای سال ارائه دهد و هلند سود غیرمجاز برای استفاده خصوصی BEV را افزایش دهد. خودروهای شرکتی برای سال 2020. سال 2019 احتمالا با حجم کل حدود 580000 پلاگین به پایان خواهد رسید که 42 درصد بیشتر از سال 2018 است. سهم بازار می تواند در دسامبر به 6 درصد برسد و برای سال 3.25 درصد خواهد بود. .
تسلا در رتبه بندی OEM با 78200 فروش از اکتبر تا به امروز، سهم بخش 17 درصد، پیشتاز است.گروه BMW با 70000 دستگاه دوم شد.تسلا مدل-3 با 65600 تحویل پرفروش ترین پلاگین است که به وضوح بالاتر از رنو زویی با 39400 فروش است.
آلمان و هلند از نظر حجم بیشترین سهم را در رشد داشته اند.آلمان به بزرگترین بازار برای پلاگین ها در اروپا تبدیل شده است و نروژ را به جایگاه شماره 2 رسانده است.نروژ همچنان با سهم 45 درصدی در فروش خودروهای سبک امسال، 6 درصد نسبت به سال گذشته، پیشرو در جذب خودروهای برقی است.ایسلند با 22 درصد در رتبه دوم قرار دارد.در اتحادیه اروپا، سوئد پیشتاز است و 10 درصد از خودروهای جدید و LCV ثبت نام شده BEV و PHEV هستند.
قطعا سبزتر
علیرغم عرضه ضعیف PHEV از OEM داخلی خود تا آگوست، آلمان در سال جاری جایگاه شماره 1 را از نروژ به دست آورد.رشد 49 درصدی تاکنون، بر اساس فروش بالاتر BEV بوده است: تسلا مدل-3 جدید با 7900 دستگاه کمک کرد، رنو فروش Zoe خروجی را 90 درصد افزایش داد و به 8330 دستگاه رسید، BMW فروش i3 را دو برابر کرد و به 8200 رساند. ظرفیت باتری به 42 کیلووات ساعت افزایش یافت و Range Extender از بین رفت.میتسوبیشی اوتلندر PHEV (6700 دستگاه، + 435 درصد) برخی از خلاءهای دایملر، VW Group و BMW را پر کرد.آئودی e-tron کواترو جدید، هیوندای کونا EV و مرسدس E300 PHEV هر کدام 3000 تا 4000 دستگاه اضافه کردند.
بازارهایی که سریع‌ترین رشد را دارند، از نظر درصد، هلند و ایرلند هستند که هر دو بر فروش BEV تمرکز دارند.بریتانیا و بلژیک با فروش بالای تسلا مدل-3 و بازگشت PHEV های محبوب به رشد بازگشتند.
به غیر از 15 بازار برتر، بیشتر بازارهای دیگر نیز سودهایی را ثبت کردند.ایسلند، اسلواکی و اسلوونی استثناهای معدود هستند.در مجموع، فروش پلاگین اروپا تا اکتبر 39 درصد افزایش یافته است.
سال 2019 برای اروپا با اوج به پایان برسد
موقعیت تسلا در اروپا به اندازه ایالات متحده نیست، جایی که 4 از 5 BEV خریداری شده از تسلا هستند و مدل-3 تقریباً نیمی از فروش پلاگین را به خود اختصاص می دهد.با این حال، بدون آن، پذیرش EV در اروپا بسیار کندتر خواهد بود.از 125400 واحد رشد بخش تا اکتبر، 65600 واحد مربوط به مدل-3 بود.
سه ماهه چهارم امسال ویژه خواهد بود، با تقاضای معلق بالا برای PHEV از برندهای آلمانی و فروش BEV در هلند، جایی که سود از نظر ارزش کالا برای استفاده خصوصی خودروهای شرکتی از 4٪ به 8٪ افزایش می یابد. لیست قیمت؛PHEVها و ICEها برای 22٪ از قیمت فهرست مالیات مشمول هستند.علاوه بر این، تسلا باید به تحویل جهانی در سال 2019 یا بهتر از آن، پیشی بگیرد. 360000 دستگاه پایین تر بود که حداقل به 105000 تحویل جهانی در سه ماهه چهارم نیاز دارد که "فقط" 8000 دستگاه بیشتر از سه ماهه سوم است.تحویل دسامبر تسلا مدل-3 ممکن است تنها در هلند به 10000 دستگاه برسد.
زمان ارسال: ژانویه 20-2021